發電機皮帶更換

二年前去車廠換過發電機皮帶，但可能因為去年修了冷氣，壓縮機拆裝了數次，工人弄傷了發電機皮帶，發現表層有一處小撕裂逐漸擴大，出現了線頭。

搬家後去附近車廠，老闆看到這種老車，一副嫌麻煩的樣子，就決定自己更換。跟車友買到了皮帶。

二代單獨更換發電機皮帶，必須拆下壓縮機皮帶，才能拿出發電機皮帶。鬆開壓縮機的兩顆13mm調整螺絲，把壓縮機往下壓，壓縮機皮帶就會變鬆。

但是皮帶變鬆後，無法輕鬆取下。當時不得要領，以為要轉動輪盤才能轉出皮帶（發電機可以這樣，但壓縮機不可能的）。

第二天重新再試，乾脆拆了發電機，也拆鬆了壓縮機，以為要這樣才行，但是仍然無法拆下壓縮機皮帶。

後來用一把短的平螺絲起子撐起了皮帶，慢慢移動，才移了出來。於是才明白拆皮帶的要領：
只要皮帶鬆了，邊緣高出了輪盤，就可以有耐心地慢慢用力移出，不需要轉動輪盤或皮帶。更不需要拆發電機或壓縮機。

裝上新皮帶後，先不要鎖緊壓縮機螺絲，因為壓縮機皮帶很難直接拉緊（需要22mm大板手，而且空間很窄，難以真正使用）。
要先拉緊發電機皮帶，同時就會拉緊了壓縮機皮帶。確定壓縮機皮帶夠緊後，鎖緊發電機的螺絲，然後才鎖緊壓縮機螺絲。
最後再鬆開發電機螺絲，調整發電機皮帶到正確壓力。因為新的發電機皮帶要比壓縮機皮帶更緊一些才行。

手冊上的皮帶正確壓力：
發電機皮帶新裝時可按下2mm，行駛750公里後可按下5mm
壓縮機皮帶可按下5mm
動力方向機皮帶可按下10mm

換上了新皮帶，舊皮帶就放在車上當緊急備用（方向機皮帶與發電機皮帶規格一樣）。