雨刷轉軸潤滑

 一個幾乎從來沒潤滑過的地方.

2026年七月顧路記事

初期症狀: 熱車後再發動困難, 必須把油門踩到底...後來冷車發動也必須踩下油門, 發動後不太順, 似乎有氣缸沒點火....(後來知道是燃油過濃)

終於幾天前路邊停車後無法再發動, 換了燃油壓力閥, 點火晶片, 高壓線圈, 行車電腦... 都沒有解決問題. 只好叫了拖車送到修車廠. 

師傅查了燃油壓力, 火星塞, 分電盤, 然後查了四個插頭 (兩個水溫感知器, 震爆感知器, 分電盤上的Hall sensor), 然後可以勉強發動了, 但仍然不順. 這種老車沒有電腦插頭, 修車廠不太願意多花時間, 就叫我開回家. 不是很負責, 但我也不想多花錢給他們檢修了.

回家後發現震爆感知器插頭塑膠老化碎裂, 用塑鋼土修補, 但它與發動無關, 就算不插上也可以發動.

最後想到還有一個備品沒換到: 藍色水溫感知器. 換上後一切恢復了正常, 冷車熱車發動都不用踩油門, 跟新車一樣. 可惡! 什麼都換了, 就是忘了它.

三用電錶測試其電阻, 冷車時約1.6歐姆, 熱了之後會慢慢降低, 告訴電腦減少噴油...但舊的完全不通電, 確定壞了. 

鋸開後可看到內部銹爛, 應該是進水導致. 把新感知器的接縫處塗上三秒膠與矽膠, 防止再進水.

花錢做前輪定位

自己拉線做前輪定位, 結果方向盤往左打到底時, 輪框會磨到防傾桿, 就去花錢做了前輪定位, 拍照記錄修正後的位置, 也用線測量了, 結果是有點 Toe In. 
詢問AI, 答案是稍微 Toe In 比較安全, 因為常有高速時放開油門的情況, 會讓車子變得 Toe Out, 如果原本是 Toe 0 或 Toe Out, 就會更Toe Out, 導致轉向過度. 稍微Toe In會有較安全的轉向不足, 以及讓方向盤有更強的自動回正作用.

修車廠定位之後, 方向盤變得很緊, 轉彎時不太能自動回正. 查詢後得知有調整螺絲, 先鬆開兩旁的固定螺絲, 然後稍微逆時針鬆開中央的調整螺絲約五度, 鎖緊固定螺絲. 試駕後再決定是否需要再調整.

副水箱球漏水

 副水箱球有點漏水, 檢查後是積水處上方的排水孔, 所以不是球漏水(很不想換陸製新品, 塑膠材質很差).

結果是水箱蓋子的橡皮環硬化了(大陸貨). 找出了原廠藍蓋子的橡皮環, 還很軟, 換上去之後就不漏了. 再次證明了大陸的塑膠橡膠製品很差.

怠速不穩

這一年來, 開始出現熱車後怠速不穩, 本來每幾分鐘會起伏一下, 然後越來越頻繁, 約半分鐘就會起伏一下:

查了很久, 沒有漏真空, 清理了節氣門, 也不是點火時間, 感覺是行車電腦為了彌補什麼而提高轉速....可能是燃油, 開始懷疑是燃料幫浦, 但是只有怠速時才不順, 不太像幫浦.

懷疑是汽油過濾器阻塞, 換了之後似乎好了, 但過幾天又不行. 懷疑是汽油壓力閥, 測試上面的真空管, 似乎沒漏汽油, 而且怠速也穩定了幾天. 然後又不行了....顯然都是錯覺. 再測試真空管, 這次就吸到了汽油....可能之前只是有油氣洩露, 現在真的破掉了. 

換上了備品, 怠速總算穩定了下來. 上網買到了新品(與BMW E30通用), 舊備品還是備用.

側照鏡維修

 症狀:
側照鏡太久沒轉動而卡死, 內部鋁骨架受到外力(應該是鄰居碰到)而斷裂了.

治療:
1. 稍微用力往上扳開鏡子, 小心撬開鏡子背面的八個塑膠小卡榫(只要撬開四個就很容易可以撬開剩下的).
2. 在轉軸處上油, 用大老虎鉗慢慢轉動鬆開卡住的轉軸. 轉軸必須夠順滑, 以後比較不會再被撞壞.
3. 最後用一大坨塑鋼土與一大坨矽利康膠黏住斷裂的鋁骨架, 放置一天後再組裝起來.