最近發現行駛熱車後, 熄火再發動有困難. 查詢網路後, 有可能是水溫感知器. 二代有兩個, 一個藍色一個黑色, 藍色是供應訊號給電腦來調整供油. 黑色是供應訊號給儀表板. 兩者不能互換. 如果藍色那個故障, 電腦無法得知水溫, 就會在發動時以冷車模式供油, 就會太濃而難以啟動. 火星塞拆下後也是濕濕的.
上網買了新的藍色水溫感知器, 但換上後問題依舊...再次上網詢問, 車友告知應該檢查電瓶是否夠力, 汽油壓力閥, 怠速馬達...等等.
想到了我的電瓶已經用了七年. 之前也出現過發動困難的症狀. 我拆下來充電後以為可以繼續用, 但現在這才應該是最可能的原因. 觀察電壓錶, 電池啟動瞬間只有7-8V, 冷車時也許可以(噴油較濃), 熱車後就不夠力(火星塞無法點燃較稀的噴油).
換上了新電瓶, 啟動瞬間10V多, 這樣才算正常, 發動恢復正常.
後來又出現了熱車難啟動, 發現是燃油壓力閥破了, 換了之後恢復正常.
(七月時無法發動而顧路, 這次確定是舊的藍色水溫感知器壞了.)
輪胎被釘子刺破, 補了之後還是漏氣, 而且前胎已經磨到安全線, 所以就去換輪胎.
挑選了很新的195/60/15落地胎(四條五千元), 準備更換時一起順便換上早就買了的金屬氣嘴, 才知道沒那麼簡單. 我買的氣嘴是標準規格, 但鋁圈上的是更小孔的特殊規格. 所以沒有更換.
決定上網徵求合用的鋼圈. 住在附近的臉書車友回應我的徵求, 四個原廠14吋鋼圈才一千元(由此可知大家都愛換成鋁圈). 但搭配的原廠標誌塑膠蓋卻要三千元, 所以沒買蓋子(不知道以後誰會買?)
秤了一下鋼圈的重量, 七公斤多, 沒有比鋁圈重太多. 回到輪胎店換上2022年日本橫濱輪胎, 四條四千元. 這次終於換上了一直想要的175/65/14 (較窄較省油). 也決定不裝金屬氣嘴與胎壓偵測氣嘴蓋. 這些東西一旦漏氣就是自找麻煩. 一切返璞歸真.
舊台製鋁圈懶得帶回來處理, 當廢五金賣給輪胎廠了.
14吋輪胎比15吋更輕快. 鋼圈自己噴漆容易, 也更符合車子的粗曠風格.
點火開關塑膠老化故障導致內部接觸不良, 無法發動引擎或大燈雨刷冷氣失效, 應急處理(偷車賊勿看):
1. 拔下點火開關的插頭(位於鑰匙正後方, 須拆開下護板). 準備兩根電線(或粗鐵絲).
2. 第一根電線插入連接1與2, 儀表板燈號正常亮起(紅火).
3. 第二根電線也插入1, 另一端碰觸3來發動引擎. 發動後另一端改插入連接4, 供電大燈雨刷與冷氣.
4. 行駛時維持1-2與1-4接線, 停車後拔掉所有電線熄火.
二代的前座就算幾個墊片都正常, 也總是會有一點鬆動, 因為右邊關節處有一個活動鉤子(可能是為了三門款讓座椅可以前傾), 在五門款用不到, 但就有一些曠量導致鬆動.
所以套上一小截塑膠水管, 減少了鬆動.
墊片也用束帶固定補強.
傳動軸的防塵套橡膠有兩種材質: 氯丁橡膠(neoprene rubber)與熱塑性橡膠(thermoplastic rubber).
前者較軟, 後者較硬, 也常被區分為橡膠與塑膠. 現在原廠的大多是後者, 聽說比較耐用? (但也有人說成本較低...)
現在車廠更換防塵套與萬向接頭的費用極高, 約為材料的十倍, 問了幾家修二代的都一樣...似乎被壟斷了.
只好花了約一萬元更換了兩支因為防塵套破裂而產生異音的傳動軸.
機油芯 W719/5 與ford escape 2.0 相同
空氣濾芯 約18cm X 30cm 與AUDI A6 尺寸接近
(小心澱粉與滑石粉的雜牌貨, 可用優碘測試, 變黑就有澱粉)
V型皮帶型號
SPZ 630(10mm X 630mm)二條(發電機與動力方向盤) 630-635mm皆可.
SPA 950(13mm X 950mm)一條(水幫浦與壓縮機)
無齒的較好, 就算老化後也不會斷齒
發電機
volve 240 340 740
benz W124 90A
燃油壓力閥
BMW E30
Volvo 240 850 740 940
Peugeot Alfa Romeo 164
Hyundai Scoupe PR60
點火晶片
AUDI/VW 191905351A 191905351B 191905351C
BOSCH 0227100142 0227100143 0227100147
LUCAS DAB402
MAGNETI MARELLI 940038503
SAAB 8980534
TELEFUNKEN 339373
VALEO 245521 2595009
Siemens 5WK6102
Replacement: 191905351C -> 191905351B
Vehicle applicability:
1979-1993 Audi 80/90
1983-1992 Audi 80/90 quattro
1980-1993 Audi 100
1985-1991 Audi 100 quattro
1980-1988 Audi 200
1981-1994 Audi Coupe
1985-1995 Audi Coupe quattro
1980-1991 Audi quattro / Sport
1992-1999 Seat Toledo
1985-1992 VW Caddy 1.8 70kW/95PS JH
1983-1992 VW Corrado
1979-1992 VW Golf I/II
1981-1993 VW Golf Cabriolet
1979-1992 VW Jetta
1981-1993 VW Passat
1982-1990 VW Polo
1979-1992 VW Scirocco
1980-1992 VW Transporter
症狀: 低速爬坡加速時會喘幾下
電錶測量高抗阻3200歐姆, 一般是接近一萬歐姆
但根據網友提供的資料, 這輛車的規格是2400到3500歐姆(通常是越高越老化)
所以這個濕式考爾用了22萬公里還是很正常
後來量了五條導線抗阻, 三條正常, 一條稍高, 一條破表!
換了新導線, 現在不會喘了
上網訂製記憶金屬遮陽簾, 問了很多家(都是對岸的), 都說golf 2太老了, 沒有版型.
後來查到其實有, 只要說是大眾捷達2005年, 車門一樣.
