排氣管共振問題

換了不銹鋼排氣管之後, 口徑加大, 震動也加大.

把原本的普通螺絲換成排氣管彈簧螺絲, 但定位管太粗而無法穿過螺絲孔, 導致鎖緊後彈簧完全失去作用. 震動毫無改善.

找到問題癥結之後, 拿掉定位管, 改用兩顆螺帽鎖緊固定, 恢復了彈簧功能. 震動也恢復平常程度.

點菸座小燈泡更換

 網路得知, 如果想要不破壞地拆下點菸座, 必須用這個特工(可能是為了安全考量)

幸好換燈泡不需要拆點菸座, 只要拆下中座, 就可以直接拔下燈座.

小燈泡只要切斷一根腳, 就可以轉動拔出來. 換上LED, 正極接到較粗的銅腳, 負極接到金屬腳

換好後的感覺: 如果不抽菸, 根本不需要這個小燈泡!

熱車再發動有困難

 最近發現行駛熱車後, 熄火再發動有困難. 查詢網路後, 有可能是水溫感知器. 二代有兩個, 一個藍色一個黑色, 藍色是供應訊號給電腦來調整供油. 黑色是供應訊號給儀表板. 兩者不能互換. 如果藍色那個故障, 電腦無法得知水溫, 就會在發動時以冷車模式供油, 就會太濃而難以啟動. 火星塞拆下後也是濕濕的.

上網買了新的藍色水溫感知器, 但換上後問題依舊...再次上網詢問, 車友告知應該檢查電瓶是否夠力, 汽油壓力閥, 怠速馬達...等等.

想到了我的電瓶已經用了七年. 之前也出現過發動困難的症狀. 我拆下來充電很多天, 以為可以繼續用, 但現在這才應該是最可能的原因. 觀察電壓錶, 電池啟動瞬間只有7-8V, 冷車時也許可以, 熱車後就不夠.

換上了新電瓶, 啟動瞬間10V多, 這樣才算正常, 就此修好了故障.

鋁圈換成鋼圈

 輪胎被釘子刺破, 補了之後還是漏氣, 而且前胎已經磨到安全線, 所以就去換輪胎.

挑選了很新的195/60/15落地胎(四條五千元), 準備更換時一起順便換上早就買了的金屬氣嘴, 才知道沒那麼簡單. 我買的氣嘴是標準規格, 但鋁圈上的是更小孔的特殊規格. 所以沒有更換.

決定上網徵求合用的鋼圈. 住在附近的臉書車友回應我的徵求, 四個原廠14吋鋼圈才一千元(由此可知大家都愛換成鋁圈). 但搭配的原廠標誌塑膠蓋卻要三千元, 所以沒買蓋子(不知道以後誰會買?)

秤了一下鋼圈的重量, 七公斤多, 沒有比鋁圈重太多. 回到輪胎店換上2022年日本橫濱輪胎, 四條四千元. 這次終於換上了一直想要的175/65/14 (較窄較省油). 也決定不裝金屬氣嘴與胎壓偵測氣嘴蓋. 這些東西一旦漏氣就是自找麻煩. 一切返璞歸真.

舊台製鋁圈懶得帶回來處理, 當廢五金賣給輪胎廠了. 

14吋輪胎比15吋更輕快. 鋼圈自己噴漆容易, 也更符合車子的冷酷風格. 去他的鋁圈!

點火開關故障

 萬一點火開關塑膠老化故障, 無法發動引擎或大燈雨刷冷氣失效, 應急處理:

1. 拔下點火開關的插頭(位於鑰匙正後方, 須拆開下護板). 準備兩根電線(或粗鐵絲).

2. 第一根電線插入連接1與2, 儀表板燈號正常亮起(紅火).

3. 第二根電線也插入1, 另一端碰觸3來發動引擎. 發動後另一端改插入連接4, 供電大燈雨刷與冷氣.

4. 行駛時維持1-2與1-4接線, 停車後拔掉所有電線熄火.

座椅鬆動

 二代的前座就算幾個墊片都正常, 也總是會有一點鬆動, 因為右邊關節處有一個活動鉤子(可能是為了三門款讓座椅可以前傾), 在五門款用不到, 但就有一些曠量導致鬆動.

所以套上一小截塑膠水管, 減少了鬆動.

墊片也用束帶固定補強.

發電機故障

 行駛時電池警示燈亮起, 幾秒後熄滅, 之後就連紅火時該亮也不亮了.

換了碳刷還是不行. 換了發電機才修好. 發電機那根細綠(藍)電線是電池警示燈的, 開啟紅火時就會從電源開關送來12V電流. 細藍線的螺絲柱頭是經過碳刷晶片與發電機二極體來接外殼地線, 使警示燈在紅火時亮起. 然後在發電機運轉發電後熄滅.

如果無法接地, 故障就可能是碳刷晶片(非常容易更換)或發電機二極體(難以維修), 電池警示燈就會該亮也不會亮, 發電機無法充電卻無警示燈, 遲早顧路.

傳動軸防塵套

 傳動軸的防塵套橡膠有兩種材質: 氯丁橡膠(neoprene rubber)與熱塑性橡膠(thermoplastic rubber).

前者較軟, 後者較硬, 也常被區分為橡膠與塑膠. 現在原廠的大多是後者, 聽說比較耐用? (但也有人說成本較低...)現在車廠更換防塵套與萬向接頭的費用極高, 約為材料的十倍, 問了幾家修二代的都一樣...似乎被壟斷了.

簡易前輪定位

很簡單, 只需要一個伸縮尺與一個夾子.

夾子可稍微修剪, 來夾住伸縮尺的一端於車胎

測量前輪前端由一輪胎溝到另一輪胎溝的距離, 記下來

再測量前輪後端由一輪胎溝到另一輪的距離.

比較兩個距離就可以知道前輪的平行狀況.

前驅車的這兩個距離應該要相同(Toe In 零)或前端稍大於後端(Toe In負值)

後驅車的則應該是後端稍大於前端(Toe In正值)

調整之後, 試開時如果放開方向盤, 車子會往右偏(意味著若把方向盤打正, 車子會偏左), 所以兩個前輪都需要稍往右調整(有點違反直覺).

要先確定胎壓都正常(35psi), 否則怎麼定位都還是會偏!

耗材規格

機油芯 W719/5 與ford escape 2.0 相同

空氣濾芯 約18cm X 30cm 與AUDI A6 尺寸接近 

(提防有澱粉與滑石粉的雜牌貨, 可用優碘測試, 變黑就有澱粉)

V型皮帶型號

SPZ 630(10mm X 630mm)二條(發電機與動力方向盤) 630-635mm皆可.

SPA 950(13mm X 950mm)一條(水幫浦與壓縮機)

 無齒的較好

發電機

volve 240 340 740

benz W124 90A

車窗升降開關

 用久了按下去會無法自動彈起來

因為裡面的銅柱與銅片摩擦出痕跡 (後期的銅柱改成塑膠, 避免磨損)

把銅片上的痕跡磨平, 就不會卡住