高壓線圈(考爾)檢測

 症狀: 低速爬坡加速時會喘幾下

電錶測量高抗阻3200歐姆, 一般是接近一萬歐姆

但根據網友提供的資料, 這輛車的規格是2400到3500歐姆(通常是越高越老化)

所以這個濕式考爾用了22萬公里還是很正常

後來量了五條導線抗阻, 三條正常, 一條稍高, 一條破表!

換了新導線, 現在不會喘了

記憶金屬遮陽簾

 上網訂製記憶金屬遮陽簾, 問了很多家(都是對岸的), 都說golf 2太老了, 沒有版型.

後來查到其實有, 只要說是大眾捷達2005年, 車門一樣.

裝上去了, 前面為了不擋住側鏡, 空得有點大, 但還算可以

排檔襯套補強

 020手排檔有兩個紅襯套, 通常壽命約五年就會破碎, 造成排檔間隙變大, 甚至入檔不順

前面那個紅襯套更換較容易, 通常會換成更耐用的材質.

但後面這個更換很麻煩, 要拆下整條連桿.

網路有人把襯套切開來套上去, 再塞進去, 但我不想用品質很差的陸貨.

塑鋼土是很好的修補材料.

先貼上一圈紙膠帶

然後上塑鋼土, 盡量壓進去

檔桿往前推, 讓紙把塑鋼土帶進去

幾個小時硬化後, 確定不會滑出來

最後在金屬桿上點黃油

二代含氧感知器

怠速有點起伏, 懷疑可能是含氧感知器,但買不到零件

上網查到可用Bosch 13913通用型來取代,只要把舊的插頭換上去

在Amazon買到了.也在這裡網站買到了專門拆卸的工具

拆的時候很緊,拆不下來

於是等開車回來,引擎正熱的時候去拆,戴上手套以免燙傷

結果就拆下來了

把舊的插頭剪下來,焊接上去

裝回去了,怠速還是稍有起伏

應該不是這個的問題

塑膠零件老化破裂修補

 老車塑膠零件脆化, 這個直角接管稍微用力就斷了

就用小電銲槍把碎片當原料來焊接修補

然後用塑鋼土來加強

這樣應該不會再斷了

法蘭蓋彈簧壓縮器

 連結傳動軸的法蘭蓋,後期因為內部裝了彈簧,在拆裝要用特工VW201壓縮彈簧,比較容易取下與裝上C型夾.

這個特工可以自製,用M10x1.50長螺絲與一根不銹鋼管.

差速器油封更換

 差速器油封漏油嚴重, 買到了對岸的組件

拆開後發現中央的小蓋子似乎尺寸不合, 直徑40mm

但車上的量起來是32mm

多方查詢之後, 都說只有40mm, 就決定換了再說. 不行就把舊的敲平用膠黏回去

拆下來之後, 看到油封因為活化劑加太多而變得膨脹, 而且碎裂了

但是中間的小封蓋拆下後比對, 真的就是40mm!

拆開後也發現了一些銅質碎片

查過後知道是裝在差速器軸承與法蘭盤之間的銅環

後期的法蘭蓋用彈簧壓住銅環,卡入軸承咬住傳動軸,減少傳動軸的振動噪音

但是銅環通常都會斷裂成幾片

網路上說斷了還是可以裝回去, 彈簧會壓住銅環, 不會鬆脫

但是車廠不知道, 以為是碎屑, 沒裝回去

網友說沒裝這個前輪會晃...

上網買新的很貴, 運送又慢, 新銅環可能很快又會斷裂, 所以決定把舊碎片裝回去

把碎片用矽膠黏起來, 又買了新的油封組件, 準備再拆裝一次

裝回去了!

但是還是會漏油....只好回到專修二代的板橋名店

這次換上他們的正廠油封, 發現比對岸貨厚實很多!

真的不要貪小便宜啊!

雨刷重切

 用了快十年的矽膠雨刷, 還很柔軟, 但銳角已經磨損, 刮的時候很花

換新的矽膠很貴, 又不想用普通橡膠雨刷

網路看到國外有一種產品Ecocut, 可恢復雨刷銳角, 但這裡買不到, 就嘗試DIY

首先用塑鋼土包住雨刷

硬化後開始打磨出一個刨頭

噴上WD40, 套上雨刷, 用一片新的美工刀片, 開始刨出銳角

刨切的時候要一氣呵成, 需要練習

刨好後情況改善很多, 又可以用幾年了

煞車軟管固定座放鬆

 前煞車軟管上有一個固定橡皮座, 慢慢磨損了表皮

改用束帶來連結, 仍有維持距離的效果, 但比較鬆, 應該不會再磨損了

前座椅滑墊

 每隔幾年就算是沒移動前座椅也會自動碎裂的塑膠滑套, 導致前座椅會左右晃動.

用厚橡皮水管剪成如圖取代, 用束帶綁緊, 永遠不壞

閃爍煞車燈

因為車子沒有第三煞車燈,  一直很想要有這樣的東西, 終於看到網路有人賣.

快閃四下, 慢閃四下, 然後全亮. 裝上後覺得很棒, 就放上了臉書俱樂部.

結果大家都說會被警察抓, 還說很傷眼睛...唉, 根本沒那麼亮, 傷什麼眼睛?

落後的法令, 等合法後再裝吧.