發電機故障

行駛時電池警示燈亮起, 幾秒後熄滅, 之後就連紅火時該亮也不亮了.

發電機那根細綠(藍)電線是電池警示燈的, 開啟紅火時就會從電源開關送來12V電流. 細藍線的螺絲柱頭是經過碳刷晶片與發電機二極體來接外殼地線, 使警示燈在紅火時亮起. 然後在發電機運轉發電後熄滅.

如果開紅火時細藍線有12V, 警示燈卻無法亮起, 就意味著碳刷整流器或二極體有短路.

換了碳刷整流器還是不行. 確定是內部的二極體壞了, 換了整個發電機才修好.

傳動軸防塵套

傳動軸的防塵套橡膠有兩種材質: 氯丁橡膠(neoprene rubber)與熱塑性橡膠(thermoplastic rubber). 

前者較軟, 後者較硬, 也常被區分為橡膠與塑膠. 現在原廠的大多是後者, 聽說比較耐用? (但也有人說成本較低...)

現在車廠更換防塵套與萬向接頭的費用極高, 約為材料的十倍, 問了幾家修二代的都一樣...似乎被壟斷了.

只好花了約一萬元更換了兩支因為防塵套破裂而產生異音的傳動軸.

簡易前輪定位

很簡單, 只需要一個伸縮尺與一個夾子.

夾子可稍微修剪, 來夾住伸縮尺的一端於車胎

測量前輪前端由一輪胎溝到另一輪胎溝的距離, 記下來

再測量前輪後端由一輪胎溝到另一輪的距離.

比較兩個距離就可以知道前輪的平行狀況.

前驅車的這兩個距離應該要相同(Toe In 零)或前端稍大於後端(Toe In負值)

後驅車的則應該是後端稍大於前端(Toe In正值)

調整之後, 試開時如果放開方向盤, 車子會往右偏(意味著若把方向盤打正, 車子會偏左), 所以兩個前輪都需要稍往右調整(有點違反直覺).

要先確定胎壓都正常(35psi), 否則怎麼定位都還是會偏!